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如何過減速帶既舒服還不傷車!

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如何過減速帶既舒服還不傷車!

發布日期:2018-06-07 作者:設施 點擊:

  

內蒙古交通設施


    減速帶!好多車友在開車的時候都抱怨過減速帶怎麽那麽難過?這裏難過的原因不是因為技巧很難,而是在於不想感受過車時跳起來的那麽一下子,或是搖擺的幅度比較大。怎麽過都是難受!有什麽好方式能舒適的過去減速帶那?小編帶你進入減速帶的世界,好好研究下!

  

  以經驗來看,目前大家會選擇以下幾種過車方式。垂直著過(也就是對準了減速帶正正地通過),車子的顛簸、彈跳感比較大;斜著過,感覺車子彈跳沒那麽大,但搖擺幅度大一些;單邊車輪過,車子的彈跳不大,搖擺的次數也少些,感覺比較舒服。從舒適感來講,肯定是單邊車輪過是最爽的。

  

  至於垂直過和斜著過哪種感覺更舒服,要看具體車型表現。垂直過,主要是顛簸;斜著過,主要是搖擺。這兩種動作的程度,要看具體的懸掛特性,有的懸掛比較擅長吸收垂直震動(例如調校很軟的舒適型車),有的擅長抑製車身側傾擺動(高級點的運動型車)。在我經驗裏,多數的車斜著過比垂直過更舒服些。

  

  但是不得不說,這樣的過車方式很容易造成車子的損耗。因為整個係統吸收了更多的能量,傳遞到人體身上的能量(震動)就少了。因此過車的舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。另外,加速老化的還有輪胎。垂直過減速帶時,胎麵與減速帶的接觸麵齊平,胎麵受的壓力不大。但斜著通過時,胎壁先接觸減速帶,這對輪胎也是一種折壽。

  

  因此,小編建議為了避免對車子的損害,還是老老實實對準減速帶通過,不要耍小聰明斜著或者單邊過。

  

  過減速帶簡直是在城市道路開車的家常便飯,在地庫有減速帶,在小區有減速帶。甚至大馬路上好端端的也有減速帶!

  

  過減速帶有不同方式:垂直地過,斜著過,還有單邊車輪過。

  

  很多開車的朋友可能都有體會:垂直著過(也就是對準了減速帶正正地通過),車子的顛簸、彈跳感比較大。

  

  斜著過,感覺車子彈跳沒那麽大,但搖擺幅度大一些;單邊車輪過,車子的彈跳不大,搖擺的次數也少些,感覺比較舒服。

  

  就舒服程度來說,單邊車輪過應該排第一。但並不是任何時候都可以采取這種方式,隻有當有些減速帶的寬度並沒有占據到整個路麵,路邊留有一小道平地時,才留給了駕駛者單邊車輪過減速帶的機會。

  

  減速帶看起來雖不起眼,但對車輛損耗尤其是對於懸掛係統的損耗的確有一定影響。容易導致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況。

  

  垂直過減速帶

  

  垂直過減速帶,左右車輪同時收縮,來自地麵的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔,而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下,而且是左右對稱的,受力比較平均。

  

  斜著過減速帶

  

  斜著通過,車輪是一個個單獨通過凸起,每次隻有單個車輪被收縮,其餘三個車輪在平地上。這好比亚洲香蕉app官网隻抬起方桌的一隻腳,直至它離地。會有什麽情況發生?

  

  所以斜著過減速帶,對於彈簧、減震器以及整個車身(車架),其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什麽斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個係統吸收了更多的能量,傳遞到人體身上的能量(震動)就少了。但現在你應該明白,這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。

  

  單邊過減速帶

  

  由於是垂直通過,對輪胎沒什麽傷害。但由於每次都是單邊車輪碾壓減速帶,同樣存在彈簧、減震負荷比同時通過要大的情況。

  

  整個受力情況跟斜著通過減速帶類似,隻是衝擊次數減半,但依然比垂直通過更傷車。

  

  大部分時候,垂直通過之所以容易托底是因為車速過快,導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤,減慢點速度就可以避免。

  

  而且過減速帶時速度不能過快,若長期如此快速通過,不但會加速胎麵橡膠的磨損,導致汽車跑偏等,嚴重的損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。


本文網址:http://www.anancygeebook.com/news/486.html

關鍵詞:內蒙古交通設施

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