如何過減速帶既舒服還不傷車！

    減速帶!好多車友在開車的時候都抱怨過減速帶怎麽那麽難過?這裏難過的原因不是因為技巧很難，而是在於不想感受過車時跳起來的那麽一下子，或是搖擺的幅度比較大。怎麽過都是難受!有什麽好方式能舒適的過去減速帶那?小編帶你進入減速帶的世界，好好研究下!

　　以經驗來看，目前大家會選擇以下幾種過車方式。垂直著過(也就是對準了減速帶正正地通過)，車子的顛簸、彈跳感比較大;斜著過，感覺車子彈跳沒那麽大，但搖擺幅度大一些;單邊車輪過，車子的彈跳不大，搖擺的次數也少些，感覺比較舒服。從舒適感來講，肯定是單邊車輪過是最爽的。

　　至於垂直過和斜著過哪種感覺更舒服，要看具體車型表現。垂直過，主要是顛簸;斜著過，主要是搖擺。這兩種動作的程度，要看具體的懸掛特性，有的懸掛比較擅長吸收垂直震動(例如調校很軟的舒適型車)，有的擅長抑製車身側傾擺動(高級點的運動型車)。在我經驗裏，多數的車斜著過比垂直過更舒服些。

　　但是不得不說，這樣的過車方式很容易造成車子的損耗。因為整個係統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量(震動)就少了。因此過車的舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。另外，加速老化的還有輪胎。垂直過減速帶時，胎麵與減速帶的接觸麵齊平，胎麵受的壓力不大。但斜著通過時，胎壁先接觸減速帶，這對輪胎也是一種折壽。

　　因此，小編建議為了避免對車子的損害，還是老老實實對準減速帶通過，不要耍小聰明斜著或者單邊過。

　　過減速帶簡直是在城市道路開車的家常便飯，在地庫有減速帶，在小區有減速帶。甚至大馬路上好端端的也有減速帶！

　　過減速帶有不同方式：垂直地過，斜著過，還有單邊車輪過。

　　很多開車的朋友可能都有體會：垂直著過（也就是對準了減速帶正正地通過），車子的顛簸、彈跳感比較大。

　　斜著過，感覺車子彈跳沒那麽大，但搖擺幅度大一些；單邊車輪過，車子的彈跳不大，搖擺的次數也少些，感覺比較舒服。

　　就舒服程度來說，單邊車輪過應該排第一。但並不是任何時候都可以采取這種方式，隻有當有些減速帶的寬度並沒有占據到整個路麵，路邊留有一小道平地時，才留給了駕駛者單邊車輪過減速帶的機會。

　　減速帶看起來雖不起眼，但對車輛損耗尤其是對於懸掛係統的損耗的確有一定影響。容易導致跑偏、輪胎非均勻磨損等情況。

　　垂直過減速帶

　　垂直過減速帶，左右車輪同時收縮，來自地麵的作用力由兩個車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔，而且不受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要承受上下，而且是左右對稱的，受力比較平均。

　　斜著過減速帶

　　斜著通過，車輪是一個個單獨通過凸起，每次隻有單個車輪被收縮，其餘三個車輪在平地上。這好比亚洲香蕉app官网隻抬起方桌的一隻腳，直至它離地。會有什麽情況發生？

　　所以斜著過減速帶，對於彈簧、減震器以及整個車身（車架），其實都會產生更大的折損消耗。這可以反過來解釋為什麽斜著通過比垂直通過感覺舒服些——因為整個係統吸收了更多的能量，傳遞到人體身上的能量（震動）就少了。但現在你應該明白，這個舒服是以加速減震器和車身的老化為代價的。

　　單邊過減速帶

　　由於是垂直通過，對輪胎沒什麽傷害。但由於每次都是單邊車輪碾壓減速帶，同樣存在彈簧、減震負荷比同時通過要大的情況。

　　整個受力情況跟斜著通過減速帶類似，隻是衝擊次數減半，但依然比垂直通過更傷車。

　　大部分時候，垂直通過之所以容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮後向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。

　　而且過減速帶時速度不能過快，若長期如此快速通過，不但會加速胎麵橡膠的磨損，導致汽車跑偏等，嚴重的損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等。