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交通基礎設施結構問題突出問題

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交通基礎設施結構問題突出問題

發布日期:2019-04-03 作者:客服 點擊:

  我國交通運輸經過近50年的發展,形成了初具規模的綜合運輸體係。特別是改革開放以來,交通運輸基礎設施總量規模迅速擴大,質量和技術裝備水平大幅提高,整體結構明顯改善,對國民經濟發展的製約狀況在不斷好轉,一個頗具規模的現代交通運輸體係已初步形成。但與此同時,也存在許多方麵的問題。

  

  一、總體規模依然偏小,結構性矛盾比較突出

  

  我國幅員遼闊,人口眾多,隨著經濟社會的不斷發展,交通運輸需求將會持續增長。按國土麵積和人口數量計算我國的運輸網絡密度,在世界上處於較落後地位,與歐洲各國及美國等經濟發達國家無法相比,就是與印度、巴西等發展中國家相比,我國仍存在較大差距(見附表)。

  

  內蒙古交通設施的缺乏,將對我國國民經濟的高速發展造成嚴重障礙,特別是在主要運輸通道上,客貨運輸能力嚴重不足,若不能盡快加以改善,國家提出的發展經濟,保持經濟持續穩定增長和提高人們生活水平戰略,將會因交通的限製而難以實現。

  

  與此同時,交通運輸的結構性矛盾比較突出。目前的運輸結構格局是在運輸資源嚴重短缺的情況下形成的,各種運輸方式在市場分工上沒有充分發揮各自的比較優勢,存在盲目競爭和無序競爭,這種結構性矛盾又進一步影響了運輸效率的提高,降低了交通運輸基礎設施的供給能力。

  

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  二、空間分布不平衡,不利於區域協調發展

  

  交通運輸線路綜合密度能夠較準確地反應出一個地區的交通基礎設施的水平。從絕對數看,西部的鐵路營業裏程、公路裏程和內河航道裏程公裏數全部低於東中部地區,其中鐵路營業裏程和公路裏程與東部接近,中部的鐵路營業裏程高於東部。但從交通運輸線路綜合密度來看,東中西呈現出明顯的階梯狀發展差距,東部和中部分別為西部的2.7倍和2.3倍。以公路為例。新中國成立50多年來,特別是改革開放20年來,西部地區交通事業也得到了較快的發展。但其公路發展水平與東部地區相比仍存在著較大的差距,而且差距還在拉大。交通運輸基礎設施的嚴重不足已經成為製約西部經濟發展的重要因素。

  

  目前我國東部、中部與西部在基礎設施水平上存在較大的差距。總體看來,東部地區基礎設施建設已經進入“基本適應型”,某些指標已經達到中等收入國家水平。中部地區的基礎設施建設屬於“隨後-跟進型”,而西部地區則處於滯後狀態,嚴重製約經濟發展。因此,加快基礎設施的發展,是國家產業政策的首要目標,更應該是西部產業政策的首要目標。

  

  三、技術裝備水平較低,運輸效率有待提高

  

  從總體上講,我國交通運輸的技術裝備水平與發達國家有較大差距,如鐵路在貨運重載、客運高速、自動化管理方麵發展緩慢,目前仍處於起步階段;高等級公路僅占公路總裏程的1%多一點,等外公路比重高達20%以上;內河航道基本上處於自然狀態,高等級深水航道比重很小,能通行300噸級船舶的五級以上航道裏程僅占12.3%;大部分港口裝卸設備及工藝落後,效率低下;民航航空管製、通信導航技術及裝備落後,已不適應民航的進一步發展。交通運輸技術和運力結構的不合理,影響了運輸效率的提高。

  

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關鍵詞:內蒙古交通設施

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