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道路交通標線塗料的合理使用

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道路交通標線塗料的合理使用

發布日期:2019-07-03 作者: 點擊:

  近年來, 我國的道路建設飛速發展, 每年投資於交通建設的資金都超過2000 億元, 2003 年甚至高達3900 億元, 其中公路建設完成投資3500 億元。到2003 年底建成的公路通車裏程達到181 萬km , 位居世界第四位, 其中高速公路的總裏程達到近3 萬km , 躍居世界第二位, 僅次於美國。作為管製和引導道路交通的生命線———道路交通標線, 需要劃製的數量非常大, 道路交通標線的塗料用量猛增, 粗略估計, 每年新修和維修用的標線塗料用量在15 萬t 以上。但是, 由於施工質量方麵的原因, 該塗料還存在一些令人不滿意之處, 主要問題有三個:

  

  一是, 塗料品種單一, 無法合理選用, 容易造成浪費; 二是, 反光玻璃珠使用不當, 使標線的反光效果不佳; 三是, 不重視標線的抗滑性能, 使標線成為車輛打滑和甩尾等事故的隱患。

  

  1、各種道路標線塗料的性能和優缺點對比為了使塗料生產廠家能了解道路標線塗料的類型及有關指標, 生產多種適用的標線塗料, 為用戶合理選用服務, 現將國內外各種不同類型的道路交通標線塗料的性能和優缺點作一詳細對比

  

  2、標線使用性能模擬試驗結果

  

  德國聯邦公路研究所(BAST) 的R1Keppler 教授提交的論文《德國的道路標線係統試驗》, 提供了該所自1989 年以來15 年的1954 組不同類型的白色道路標線使用性能試驗數據, 所列數據是在室內的環道磨損模擬試驗裝置上試驗得到的, 試驗全麵考核了不同類型的白色道路標線的使用性能, 包括耐磨性、持續反光性、不粘汙性、附著力和裂紋狀況等。從表2 可以看出: 當前我國產量最大、使用最多的熱熔型和溶劑型道路交通標線塗料的標線使用性能模擬試驗結果並不理想, 滿意率低; 而滿意率最高、性能最好的冷塑型標線塗料(雙組分反應樹脂如環氧、聚氨酯和丙烯酸樹脂等) 剛開始研製、試生產和試用, 性能較好的水性標線塗料也已開始生產, 並少量應用。


交通標線

  

  3、合理選用塗料

  

  根據筆者從事道路標線塗料的研製、開發、標線工程施工、標線施工機械和施工工藝的研究、製定相關標準方麵的經驗, 綜合參考表1 的各種道路交通標線塗料的性能和優缺點對比, 以及表2 的不同類型標線塗料使用性能試驗數據, 建議應針對標線的使用條件, 對不同的道路、不同的地區, 不同的標線, 選用不一樣的標線塗料。

  

  3.1 高速公路的實線可采用熱熔噴塗型、雙組分型和水性塗料因為高速公路上的車輛行車較規範, 實線受車輪的輾壓較少, 磨損少, 對標線的反光性能要求較高。熱熔噴塗型塗料能夠滿足此要求, 且性能價格比最高, 應優先選用。雙組分型和水性塗料交聯的塗膜與路麵和玻璃珠的粘接力強, 反光性能優良,並耐磨, 也是選用之列。

  

  3.2  高速公路的間斷線可采用耐久性標線塗料因為間斷線通常是劃製在車輛換道及並線的路段上, 受車輛輾壓次數較頻繁, 標線的磨損相對要大。熱熔刮塗型塗料劃製的標線塗層較厚, 較耐用。采用耐久型標線材料可以保證標線在較長時間內正常使用, 減少了在通車條件下施工作業的危險。

  

  3.3 高速公路轉彎及事故多發地帶可采用抗滑塗料和凸起結構型振動反光塗料這些路段如果摩擦係數太小, 加之車速過快,行進中的車輛會因離心力而偏離正常線路, 釀成交通事故。采用彩色抗滑型塗料劃製標線和鋪築路麵, 不僅可以大幅度提高路麵的摩擦係數, 同時亮麗的色彩也提高了司機的警覺性, 有助減速緩行。采用凸起結構型振動反光標線時, 一旦車輪輾壓在標線上, 車身就會產生輕微震蕩, 同時發出噪音,提醒司機車輛跑偏了, 另外, 凸起部分能使標線在雨夜裏仍有較好的反光性能。

  

  3.4 一般道路最好采用反光標線一般道路上的標誌牌和輪廓標等安全設施少,又沒有燈光照明, 而且機動車輛和其他車輛混合行駛, 路況複雜, 夜間行車極不安全, 為了防止事故的發生, 建議公路管理部門增設各種交通安全設施, 標線最好是劃製反光的。

  

  3.5 北方城市道路可選用雙組分塗料, 如反應型丙烯酸或環氧樹脂型塗料城市道路上通常車速要比高速公路低, 而且有路燈, 但車流量大, 要求耐磨, 除此之外, 北方城市的標線積灰和粘染汙物較嚴重, 降雨量又很小,不可能靠雨水來衝洗自潔。而反應型丙烯酸樹脂和環氧樹脂型這兩種塗料在成膜時要起交聯反應, 交聯後的塗膜溫變性不明3.6  南方城市道路可選用熱熔塗料

  

  南方地區降雨量較大, 雨水衝洗標線, 使標線的自潔性好, 因而可以選用熱熔塗料。

  

  3.7  城市道路的彎道、十字路口、旺市、工廠和校園門口等路段采用凸起結構型振動反光標線和彩色抗滑塗料標線

  

  在這些重要路段通過劃製凸起結構型振動反光標線和彩色抗滑標線可以提高司機的警覺性, 減緩車速, 防止滑移, 使行車安全, 也保護了過往行人。彩色抗滑塗料不僅可提高路麵的摩擦係數, 還可裝點城市路麵, 既醒目又有裝飾效果, 應當說是一種不錯的選擇。

  

  3.8  水泥路麵可采用熱熔噴塗型塗料

  

  水泥是堿性的無機矽酸鹽, 與有機塗料的結合力差, 目前在水泥路麵上劃製的標線使用壽命很少超過2 年。從經濟合理性上考慮, 采用熱熔噴塗型塗料比采用刮塗型塗料更能節省物力和財力。若采用熱熔刮塗型塗料, 相對來說, 則是一種浪費。

  

  3.9 舊路麵要采用使用壽命與翻修時間相當的標線塗料

  

  舊路麵本身的表麵狀況不佳, 使用不久就得翻修, 如果采用耐久性的標線塗料, 易出現標線的使用壽命大於路麵使用壽命的現象, 在經濟上不合理, 如果采用熱熔噴塗型或水性塗料將是較好的選擇。

  

  4、正確使用反光玻璃珠

  

  標線的反光是源自預先混入塗料內的玻璃珠和在塗層表麵撒布的玻璃珠, 如果玻璃珠的成圓率、折射率高, 粒徑分布合理, 標線的反光效果就好。玻璃珠的粒徑按一定的比例級配合, 以保證標線塗層中的玻璃珠粘附牢固。在使用過程中, 不同大小的玻璃珠隨著標線的磨損而依次顯露和脫落, 從而使標線能持續反光, 級配的玻璃珠應符合JT/ T 446~2001《路麵標線用玻璃珠》。

  

  大量的現場檢測數據證明, 預混和麵撒的玻璃珠常常達不到上表所列要求, 各種粒徑的玻璃珠級配不當, 甚至有些粒徑的玻璃珠缺檔, 影響了標線的連續反光性能。不少人對麵撒玻璃珠的認識有一個誤區, 認為麵撒的玻璃珠越多越好, 實際上由於標線塗層表麵上的玻璃珠過多, 會導致粘接不牢,過早脫落; 因互相重疊而影響標線的反光效果; 而且標線的表麵易積灰塵, 使標線顏色變得灰暗, 影響視認性。建議合適的麵撒玻璃珠用量為(013~014) kg/ m2 。

  

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關鍵詞:道路交通標線,交通標線

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