信號燈控製機

　　功能特點

　　（1）、控製類型

　　本信號機為集中協調式信號機,可實現手動控製、時間表控製、無電纜線協調控製、感應控製、動態方案選擇控製、自適應控製、中心強製手動控製和路段行人過街協調控製。

　　可應用於控製路口、路段行人過街並可同時控製兩個路口或行人二次過街控製。

　　（2）、信號時間、閃動頻率、轉換過渡

　　信號持續時間可設置，調節步長不高於1秒。

　　交通信號控製機內部時鍾24小時的累積誤差不超過1秒。

　　黃閃信號頻率為60次/min，並可設置，設置步長為1次/min，其中信號亮暗時間比為1：l。

　　綠閃信號頻率、信號亮暗時間比與黃閃信號相同。

　　在控製方式轉換、配時方案變化時，交通信號控製機實現平滑過渡，信號狀態不突變，平滑過渡在（0—3）個信號周期內可選擇設置。

　　（3）啟動時序

　　交通信號控製機通電開始運行時交通信號控製機先進行自檢，自檢後按如下時序啟動。

　　各信號相位先進入黃閃信號；

　　黃閃信號結束後，各信號相位進入路口清空燈色相位；

　　清空燈色相位結束後，交通信號控製機按預設置的方式運行。

　　（4）信號轉換

　　由於每路信號燈都單獨控製，因此可任意定義信號轉換序列,可任意設置信號的轉換順序及調用。

　　（5）控製模式轉換

　　交通信號控製機從自動控製模式轉入手動控製模式時，手動開關作用以後，保持原有相位的最小安全時間，最小安全時間根據控製點實際情況設定；

　　從手動控製模式轉入自動控製模式時，信號狀態不突變，各相位信號應保持轉換時刻的狀態，並從當前信號狀態開始以自動控製方式運行。

　　自動控製模式間的轉換實現平滑過渡。在平滑過渡中，交通信號保證在路口內等候的車輛能夠安全駛離路口。

　　（6）調光功能

　　交通信號控製機具備夜間調光功能，在此功能下交通信號控製機根據要求可自動開始及終止調光控製。進行調光控製時信號燈的光強下降25%--50%。信號機的燈驅電路通過調整輸出電流實現該功能。

　　（7）時鍾

　　具有時鍾校準接口，與中心相聯時以中心通訊服務器時間同步，與中心斷開時通過GPS等每小時進行校時。時鍾的誤差範圍24小時內小於1秒。

　　（8）現場設置功能

　　能通過筆記本電腦或手持終端在現場進行控製方式的設置和信號參數的調整、讀取數據的操作，並按設置的控製方案正常運行。

　　操作人員需使用密碼進入操作界麵。

　　（9）數據斷電保存

　　具有在斷電情況下的數據保存功能。數據斷電保存期限10年。

　　（10）故障監測及處理

　　具有對內、外設備故障監測、自診斷和記錄功能，發現故障後應采取適當措施以確保交通安全，並發出故障警示信號。

　　發生以下嚴重故障，交通信號控製機立即進入黃閃或關燈狀態：

　　綠衝突故障；

　　同一燈組紅綠衝突故障；

　　連接在某一輸出的所有信號燈組的紅燈同時發生故障；

　　電壓超出正常使用範圍有自保護措施；

　　影響道路交通安全的其它嚴重故障。

　　（11）信息采集功能

　　可連接遠紅外、微波、超聲波、視頻、環型線圈等檢測器。

　　具有至少連接16路檢測器的能力，可任意設定為係統檢測器。

　　當係統傳輸中斷時，能存儲檢測器的信息，存儲容量滿足儲存最近72小時每15分鍾的檢測器數據，係統傳輸恢複正常後，可以上傳存儲數據。

　　（12）通信功能

　　係統中心到交通信號控製機目前使用光纖作為媒介進行全雙工的數據傳輸，傳輸頻率須達到秒級。具有RJ45和RS232兩種接口，可以滿足串口通信和網口通信。具有在通信鏈路連通後自動恢複通信的功能。

　　係統中心通過係統通信網絡（公安網）對交通信號控製機下傳各種控製命令、校時命令、配時參數及方案、控製模式轉換命令等；所有交通信號控製機通過係統通信網絡按需求向係統中心上傳控製點的交通量信息、故障信息和當前的工作狀態以及信號配時方案等數據。

　　係統提供中心和交通信號控製機之間上傳和下傳的所有信息參數。包括：

　　a） 檢測器信息：車輛檢測器（線圈檢測器或視頻檢測器）檢測到的機動車輛檢測信息。

　　b） 交通信號控製機狀態信息：包括交通信號控製機的工作狀態、車輛檢測器的狀態、信號燈的狀態，如有故障發生，實時向係統中心計算機發送故障信息及故障發生變化後的信息。

　　c） 信號燈燈色信息：包括當前控製點信號燈的燈色狀態和每一次的燈色變化的信息。

　　d） 工作模式信息：交通信號控製機當前的工作模式，如感應、定時、黃閃等。

　　e） 交通信號控製機特征參數：包括信號周期、綠信比、相位、相位差、配時等主要參數。

　　f） 時間信息：交通信號控製機當前的時間信息，應包括“年、月、周、日、時、分、秒”。

　　g） 日誌報告：包括故障報告和信息報告。

　　h）後端手動：用於調節、設定信號燈的開啟、轉換及持續時間。

　　i）其它人工指定命令：在特殊的交通條件下，控製中心根據具體情況發出各種人工指令。交通信號控製機能夠及時、準確地接收並執行控製中心發出的指令。

　　（13）控製功能

　　基本要求：

　　1)可根據不同日期、時段的需求，設置不同的控製模式及控製參數。

　　2)信號控製模式及要求：

　　a)手動控製：

　　預留遙控手動接口。

　　手動控製可采用步進式或選擇式。

　　b)時間表控製：

　　日時段劃分不低於16個，方案數不少於32個。

　　設置內容包括事件、控製模式、控製方案、節、假日方案等。

　　c)無電纜線協調控製：

　　支持根據時鍾同步，通過設定相位差實現的無電纜線協調控製，日時段劃分不低於16個，方案不少於32個，不同方案的相位執行順序可設定。

　　d)感應控製：

　　交通信號控製機具備本地半感應/全感應控製功能、請求調用功能（含行人請求和車輛感應請求），可設置感應控製參數。

　　感應相位無車輛申請時可執行相位跳越(Phase Skip)功能。

　　e）動態方案選擇控製：

　　支持根據檢測信息，從本地方案庫中調用適宜方案，方案不少於128個。

　　f)自適應控製:

　　支持根據交通流狀況，實時調整相應的交通參數，以適應交通流變化的控製方式。

　　g)中心強製手動控製

　　能夠接受中心強製手動控製命令

　　h)路段行人過街協調控製

　　行人過街交通信號控製機至少支持四個觸發信號。

　　i)感應+協調的控製功能

　　在實現線協調控製時，可同時對非協調相位進行感應控製。

　　j)可執行中心操作命令。

　　特殊控製功能需求：

　　1)緊急車輛優先控製

　　根據特殊的需要，提供不同的緊急車輛優先控製功能。

　　2)公交車優先控製

　　通過檢測到的公交車輛信息，調整信號配時，保證公交車輛優先通過。

　　3)倒計時功能

　　采用通信方式進行交通信號控製機與倒計時屏的連接，接口和通信協議采用RS-485標準。

　　交通信號控製機有綠燈結束安全保護時間段（0—10秒可設置），在感應控製和自適應控製方式下，此安全時間段內不產生跳變。

　　交通信號控製機可驅動12塊倒計時屏。

　　4)可變標誌控製

　　具有驅動可變標誌的能力。

　　輸出開關量，受後端命令和時間表控製。

　　交通信號控製機驅動可變比標誌的開關量個數4個。

　　5)遙控手動控製

　　具備手動遙控接口。遙控接口應具有以下功能：

　　通過操作遙控器，民警可控製交通信號到指定信號狀態。

　　遙控手動控製可采用步進式或選擇式。

　　民警可通過手持遙控器顯示部件獲知當前工作狀態。

　　手持遙控器控製級別不高於交通信號控製機麵板手動控製。

　　6）特殊信號的控製

　　滿足對右轉方向指示信號燈可以選擇全插入或半插入其它任意相位顯示，在任意時段實行紅綠燈控製或黃閃警示。

　　滿足對任意一組左轉或直行方向指示信號燈可以選擇在任意時段是開燈還是關燈控製。

　　具有本相位結束出現黃燈時，下一相位的紅燈進行閃爍提示。